gearbox cvt proton - An Overview
gearbox cvt proton - An Overview
Blog Article
Q. When in a very traffic jam (even over a degree highway), must we change to N at each and every offered opportunity? Or does Repeated shifting back and forth from D to N and back again have an affect on the lifespan from the CVT gearbox?
Dalam aspek NVH iaitu gegaran, angka tersebut telah berjaya dikurangkan sedikit pada roda steering dan juga lantai System. Malah faktor kedapan udara juga telah dipertingkatkan dengan banyak berbanding dengan model MC1
Soon after changing the ATF I am able to come to feel the lock up is smoother and lesser gb noise when halting in a purple light.
Q. You may have pointed out which the clutch is almost fully open up although standing nevertheless with D engaged, Is that this the key purpose of slight lagging when slowly but surely urgent the gas to move?
When potential buyers lastly purchased the facelift Saga and seasoned the 4AT, it obtained a mixed bag of evaluations. Some mentioned the new transmission produced the Proton sedan far better, while some named it a action back again regarding technological know-how.
Apabila pemandu menekan pedal sehingga 70%, ECU transmisi CVT akan mengaktifkan ciri SAT ini dan meniru cara penukaran gear sama seperti transmisi automatik konvensional biasa.
Sistem klac ini akan bersambung balik sebaik sahaja pedal minyak atau brek ditekan. Jadi pada pandangan penulis, apabila klac diputuskan enjin akan kekal beroperasi pada julat RPM terbaik untuk menurunkan penggunaan petrol (very best BSFC). Menurut En. Adzrai, ECO Manner berupaya menjimatkan petrol sehingga 1%
Also the gearbox has a whole lot far more basic safety in a method that importtant components will probably be protected if some thing would go Incorrect. Offcoarse each failure is investigated on VT1 and prevented in VT2.
A. We're looking into this, we cerita penuh... do know revenue in malaysia just isn't like europe that means men and women will decide on repaired or reconditioned gearboxes over new ones.
Isu rubber band result dimana apabila pedal minyak ditekan dan RPM enjin melompat naik ke 5000 RPM dan kekal di sana sehingga menyebabkan bunyi bising yang boleh didengari dalam kabin juga telah diselesaikan oleh pasukan Proton.
Pembangunan, ujian dan talaan transmisi six kelajuan yang baru akan memakan masa yang lebih lama daripada sepatutnya kerana ia merupakan komponen baru
Secara teorinya, sistem transmisi CVT akan berupaya mencatatkan penjimatan bahanapi lebih baik berbanding kotak equipment tork converter konvensional. Namun dalam kes Proton Saga 2019, mereka menala kotak gear supaya berada pada gear tinggi lebih cepat.
Menurut Desmond lagi, pemasangan kotak gear ini juga bukanlah satu kerja yang mudah. Seluruh pasukan terpaksa merekabentuk semula crankshaft, torque converter, travel shaft dan perumah kotak gear bagi menyesuaikannya dengan device enjin tersebut.
Proton eMas seven Malaysian in-depth critique – all The great plus the terrible on Malaysia’s initially electrical automobile